W ostrowskim ratuszu o obwodnicy

Są zgodni, że starania o dokończenie obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego będą trudną batalią. Samorządowcy i posłowie chcą jednak wspólnie walczyć o realizację tej niezbędnej dla miasta i całego regionu inwestycji i są zdecydowani sięgać po wszystkie możliwe formy nacisku.

17 grudnia 2012 r. na zaproszenie Starosty Ostrowskiego Pawła Rajskiego i Prezydenta Ostrowa Wielkopolskiego Jarosława Urbaniaka do ostrowskiego ratusza zaproszeni zostali wszyscy parlamentarzyści (posłowie i senatorowie) wybierani z naszego okręgu bez względu na miejsce zamieszkania lub przynależność partyjną.

Z zaproszenia skorzystali jednak tylko ,,ostrowscy’’ parlamentarzyści, posłowie: Andrzej Dera (SP) i Piotr Walkowski (PSL), a poseł Leszek Aleksandrzak (SLD) przysłał w swoim zastępstwie asystenta. Najczęściej pojawiającym się na spotkaniu sformułowaniem było stwierdzenie, że budowa obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego to sprawa ponadpartyjna i ponad wszelkimi podziałami.

Samorządowcy argumentowali, że w kwestii obwodnicy na swoim poziomie kompetencyjnym zrobili wszystko, a teraz niezbędne jest wsparcie parlamentarzystów w Warszawie, na które liczą i którego oczekują.

- Przy ich wsparciu chcemy wytaczać w instytucjach warszawskich poważne argumenty, które stawiają dokończenie obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego w zupełnie innym świetle niż projekty innych obwodnic. Takich motywów jest wiele – mówił Jarosław Urbaniak Prezydent Ostrowa Wielkopolskiego.

Najistotniejszy z nich to ten, iż w realizację I etapu obwodnicy rząd zaangażował już ok. 300 mln złotych, a zadanie to nie przyniosło żadnego pozytywnego efektu komunikacyjnego w mieście. Odstąpienie od II etapu byłoby wiec marnotrawstwem publicznych środków.

- Drugi istotny fakt to wybudowanie przez miasto ul. Wylotowej za 10,5 mln zł prowadzącej do nieistniejącego węzła obwodnicy. Droga powstała w standardzie zgodnym z zaleceniami i oczekiwaniami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Dla budżetu Ostrowa był to ogromny wydatek, a dla mieszkańców dzielnicy inwestycja jest utrudnieniem, bo ul. Wylotowa przecięła istniejące połączenia. Miasto ze swego zobowiązania wywiązało sie w terminie, droga wraz z końcem listopada 2012r. została ukończona. ponadto miasto - na postawie porozumienia z GDDKiA w Poznaniu - opracowało i przygotowąło projekt przebudowy Al. Słowackiego ( droga krajowa nr 25) na odcinku od ul. Kaliskiej do węzła Czekanów. Tę przebudowę także połączono z II etapem obwodnicy. – argumentował prezydent Jarosław Urbaniak.

Nie bez znaczenia jest także argument ekologiczny. W miejscu przebiegu obwodnicy wycięto ponad 43 ha lasów. Obwodnica Ostrowa jest zaawansowana planistycznie posiada wszystkie niezbędne pozwolenia w przeciwieństwie do innych projektów, które nie mają nawet opinii środowiskowych.

Prezydent i Starosta chcą najpierw przeprowadzić ofensywę dyplomatyczną. Swoje stanowiska w sprawie obwodnicy na najbliższych sesjach podejmą Rada Miejska i Rada Powiatu Ostrowskiego zapowiedzieli to szefowie tych organów Jarosław Lisiecki i Andrzej Leraczyk obecni na spotkaniu. O sile swoich argumentów ostrowianie chcą przekonywać decydentów na miejscu.

- Już w październiku br. wystosowałem zaproszenie do Komisji Infrastruktury Sejmu RP. Zaprosiłem posłów do Ostrowa Wielkopolskiego, by na miejscu przekonali się jak daleko jest zaangażowany projekt. Warto by naocznie zobaczyli, że jesteśmy miastem gdzie obwodnica w dwóch miejscach kończy się w piachu mimo, że jest rozpoczęta – powiedział J. Urbaniak przypominając także, że kilka dni temu o ostrowskiej obwodnicy rozmawiał z szefem GDDKiA w Warszawie.

Pomoc w sprawie przekonania posłów do Ostrowa zaoferował Piotr Walkowski, ponieważ po wejściu do rządu Janusza Piechocińskiego, wiceprzewodniczącym Komisji Infrastruktury został Józef Racki.

- Spróbujemy wykorzystać ten fakt do ,,przywiezienia’’ komisji do Ostrowa – powiedział poseł.

- Czeka nas potężna batalia i bój, o to, aby II etap był zrealizowany. Trzeba pochwalić zarówno powiat, jak i miasto za to, że przygotowali ze swojej strony wszystko, aby budowa mogła się rozpocząć. Problem polega jednak nie na chęciach samorządu, ale pieniądzach rządowych – powiedział Andrzej Dera.

Poseł poinformował, iż po swojej interpelacji otrzymał z Ministerstwa Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej odpowiedź, z której wynika, że ,,…priorytetami rządu są przede wszystkim autostrady i drogi ekspresowe wraz z obwodnicami na tych drogach. Jednakże dokładne plany inwestycyjne na lata 2014-2020 zostaną przedstawione, gdy znane będą poziomy dofinansowania, jakie Polska otrzyma w kolejnej perspektywie unijnej’’ i zdaniem posła w środkach unijnych należy szukać szansy ostrowskiej obwodnicy.

- Teraz trzeba pokazać, że budowa obwodnicy jest problemem i potrzebą całego regionu. Razem staniemy w jednym szeregu z prezydentem, starostą i mieszkańcami jeśli będzie potrzeba – stwierdził A. Dera.

Uczestnicy spotkania uznali, że jeśli zawiodą metody dyplomatyczne, widzą możliwość wykorzystania bezpośrednich form demokracji i perswazji społecznych wszystko po to, by plan budowy ostrowskiej obwodnicy powrócił na listę 1a - projektów przeznaczonych do realizacji.